パッドを交換する際に、キャリパを丸洗いしパッドのカスを落とし、ピストンにはシリコングリスを塗り動きを良くし、パッドとの当たり面や摺動部にもグリスＵＰ。新品パッドのバリも削り、ブレーキ鳴きを防ぎます。

交換時は、ドラム及びカム廻りの清掃、給油またシューの面取りを行い、ブレーキ鳴きを防ぎます。

ブレーキ液は空気中の水分を吸収します。水分を多く吸ったブレーキ液は、ブレーキの熱で沸騰しやすくなったり、ブレーキ部品を錆びさせることで、ブレーキ性能を損なうおそれがあるため、2年毎の定期交換が必要だという事を各メーカーも訴えています。車種によってカウル脱着が必要な場合、別途追加料金が発生する場合があります。

ブレーキホースは、保安上重要なゴム製品です。長期間使用するにつれ、疲労や老化が避けられません。例えば、膨らんでくると本来パッドを押し出す力が逃げてしまいブレーキ力が低下します。特に、内部からの劣化は判定が困難なため、4年を目安に交換してください。交換ついでにメッシュホースなどに変えると、ブレーキタッチがよくなったり、ドレスアップにもなっておすすめです。車種によってタンク脱着やカウル脱着が必要な場合、別途追加料金が発生する場合があります。

車種によってカウル脱着等が必要な場合、別途追加工賃が発生する場合が有ります。

劣化したキャリパはブレーキをかけるとピストンが戻らなくなって引きずりを起こしたり、ピストンが出なくてブレーキがかからない等の不具合が出てきます。こうなってしまうとオーバーホールが必要ですが、これは分解整備作業になるので、認証工場ではないお店では作業することが出来ません。最重要保安部品ですので、国家整備士のいる認証工場の当店で安心して直しましょう。

こちらも、認証工場でないお店で分解整備をするのは違法です。エア抜きをしても、いつまでもフニャフニャな握り具合なのは、ここがダメになっている可能性もあります。早目に、修理しましょう。また、上記キャリパとマスターシリンダにはゴム製品が使われているので、定期的な交換が有効です。各メーカーの交換推奨時期は、4年毎です。車種によってカウル脱着が必要な場合、別途追加料金が発生する場合があります。

※車種により変動有り